近日，京東物流宣布進(jìn)一步深化“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略，新增烏西、沈廣、石廣三條集裝箱班列線路，標(biāo)志著其在綠色物流與多式聯(lián)運領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新。此次擴(kuò)容不僅強(qiáng)化了京東物流在全國范圍內(nèi)的運輸網(wǎng)絡(luò)，更對廣州這一重要物流樞紐的能級提升起到了關(guān)鍵作用。

隨著國家“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)和物流行業(yè)降本增效的需求增長，京東物流積極推動運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。新增的烏西線（烏魯木齊至西安）、沈廣線（沈陽至廣州）和石廣線（石家莊至廣州）集裝箱班列，以鐵路為核心載體，有效替代了部分公路運輸，顯著降低了碳排放和運輸成本。據(jù)估算，鐵路運輸?shù)奶寂欧帕績H為公路的1/5至1/4，而集裝箱化操作則提升了貨物裝卸效率和安全性，減少了貨損風(fēng)險。

此次擴(kuò)容特別聚焦廣州物流樞紐，凸顯了其在全國物流布局中的戰(zhàn)略地位。廣州作為華南經(jīng)濟(jì)中心和“一帶一路”重要節(jié)點，長期以來承擔(dān)著大量商品集散任務(wù)。新增的沈廣線和石廣線直接連接?xùn)|北、華北與珠三角，縮短了區(qū)域間的物流時效，預(yù)計可為廣州帶來日均數(shù)千噸的貨物增量。同時，烏西線的開通加強(qiáng)了西部與中部、南部的聯(lián)系，助力“東西雙向互濟(jì)”的物流格局形成。

京東物流的“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略并非首次實踐，早在2017年，其便啟動了綠色物流計劃，通過鐵路替代高排放的公路運輸。此次新增線路是這一戰(zhàn)略的深化，體現(xiàn)了京東物流在智慧供應(yīng)鏈領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。通過大數(shù)據(jù)預(yù)測和智能調(diào)度，京東能夠精準(zhǔn)匹配貨物與班列資源，實現(xiàn)“門到門”全程可視化服務(wù)，提升了客戶體驗。

專家指出，京東物流的此次擴(kuò)容不僅響應(yīng)了國家環(huán)保政策，更推動了物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。未來，隨著更多“公轉(zhuǎn)鐵”線路的落地，廣州等樞紐城市將進(jìn)一步提升其輻射能力，而京東物流有望在綠色物流賽道上持續(xù)領(lǐng)跑，為行業(yè)樹立新標(biāo)桿。